旋轉(zhuǎn)機(jī)械汽流激振故障分析的原因有哪些方面
汽流激振故障的理論和試驗(yàn)研究比油膜振蕩故障復(fù)雜，汽流激振力與機(jī)組負(fù)荷和蒸汽參數(shù)有關(guān)。隨著汽輪發(fā)電機(jī)組向超臨界方向發(fā)展，瑞典VMI Viber X5振動(dòng)分析儀應(yīng)用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械故障分析，汽流激振問(wèn)題可能會(huì)越來(lái)越突出，甚至有可能成為限制超臨界機(jī)組出力的重要因素。汽流激振力至少來(lái)自于以下三個(gè)方面：
1、葉頂間隙不均勻產(chǎn)生的激振力
當(dāng)轉(zhuǎn)子與汽缸不同心時(shí)，葉頂間隙沿圓周方向分布不均勻，不同心時(shí)，葉頂間隙沿圓周方向分布不均勻，不同間隙位置處流體泄漏量不同。對(duì)于渦輪機(jī)械而言，葉尖間隙小的一側(cè)，蒸汽漏氣量小，效率高，作用在葉片上的氣動(dòng)力大；葉尖間隙大的一側(cè)，蒸汽漏氣量大，效率低，作用在葉片上的氣動(dòng)力小。
2、密封間隙不均勻產(chǎn)生的激振力
軸封的主要目的是防止氣體沿軸向泄漏。氣流進(jìn)入密封腔時(shí)，不僅以很大的軸向速度通過(guò)各腔，受轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)等因素影響，氣流往往還具有較大的周向速度，在腔內(nèi)流動(dòng)時(shí)形成了螺旋形的流動(dòng)方式。在轉(zhuǎn)子繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，受慣性滯后作用的影響，下部腔室內(nèi)的壓力又開(kāi)始增加，這種壓差促使轉(zhuǎn)子位移，形成渦動(dòng)。
3、部分進(jìn)汽和轉(zhuǎn)子偏心等因素產(chǎn)生的靜態(tài)汽流力
汽輪機(jī)運(yùn)行中經(jīng)常需要調(diào)整功率，決定汽輪機(jī)功率最主要也是最容易控制的因素就是汽輪機(jī)進(jìn)汽量。Viber X5振動(dòng)分析儀部分進(jìn)汽時(shí)，沒(méi)有流過(guò)蒸汽的噴嘴組不存在汽流力，則汽流力不能完全抵消，調(diào)節(jié)級(jí)將會(huì)產(chǎn)生剩余汽流力。此力的大小和方向受機(jī)組運(yùn)行中調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟順序、開(kāi)度和各調(diào)節(jié)閥控制的噴嘴數(shù)量的影響較大。
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