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轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸上出現(xiàn)橫向疲勞裂紋，可能引發(fā)斷軸事故，當(dāng)裂紋區(qū)轉(zhuǎn)軸總受拉應(yīng)力時(shí)，裂紋處于張開或具有張開傾向的狀態(tài)，軸剛度小于無(wú)裂紋時(shí)的剛度，此時(shí)徑向振動(dòng)較大，特別是垂直徑向，可能有較大的軸向振動(dòng)，止推軸承可能有較高次諧波分量。聯(lián)軸器制造安裝偏差造成的磨損；不配套的連接螺帽/螺栓缺損；聯(lián)軸器螺帽磨損。撓度大于無(wú)裂紋時(shí)的撓度，軸剛度小于無(wú)裂紋時(shí)的剛度，撓度大于無(wú)裂紋時(shí)的撓度，在一定工作轉(zhuǎn)速下振幅及相位都發(fā)生變化。在一定工作轉(zhuǎn)速下振幅及相位都發(fā)生變化。危害很大，造成軸系不對(duì)中的原因很多，如安裝誤差、調(diào)整不夠、承載后的變形、機(jī)器基礎(chǔ)的沉降不均勻等。及時(shí)確定裂紋防止突然斷裂的災(zāi)難性事故。當(dāng)裂紋區(qū)轉(zhuǎn)軸受交變壓力時(shí)，裂紋周期性時(shí)閉時(shí)開，對(duì)振動(dòng)的影響比較復(fù)雜。軸與軸承間隙過大，類似于不對(duì)中和機(jī)械松動(dòng)，應(yīng)注意區(qū)別。此時(shí)徑向振動(dòng)較大，特別是垂直徑向，可能有較大的軸向振動(dòng)，止推軸承可能有較高次諧波分量。轉(zhuǎn)軸裂紋常用的診斷方法是監(jiān)測(cè)機(jī)器開停機(jī)過程中通過“半臨界轉(zhuǎn)速”的振幅變化，以及監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子運(yùn)行中振幅和相位的變化。

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